Как изготавливают автомобильные пружины

При производстве автомобильных пружин обычно используется специальная пружинная сталь. Технология их изготовления состоит из следующих последовательных этапов: нагрев прутка, горячая навивка пружины, закалка в масле, низкий отпуск, дробеструйная обработка, холодная осадка пружин, нанесение защитного покрытия и контроль статической нагрузки.

Следует заметить, что именно горячая навивка пружин обусловливает их качество, намного превосходящее характеристики пружин, полученных методами холодной навивки. Последующая дробеструйная обработка применяется для очистки пружины от продуктов окисления, а также для упрочнения поверхностного слоя.

При холодной осадке, когда пружины трижды прожимаются до соприкосновения витков, что приводит к уменьшению их длины на 18 мм, происходит так называемое заневоливание пружин. Роль защитного покрытия в пружинах, работающих в жестких условиях эксплуатации, включая  автомобильные, играет эпоксидный состав.

Кроме этого некоторые пружины покрывают специальной эмалью на хлоркаучуковой основе, обычно черного цвета.
Контроль статической нагрузки, являющийся последней операцией в изготовлении пружин, является обязательным абсолютно для всех подобных изделий.

На этом этапе выбраковываются пружины, не прошедшие норматива допуска. Все остальные, относительно полученного значения контрольной нагрузки, разделяют на два класса: класс А — плюсовое поле допуска по нагрузке, класс В – минусовое.

Все пружины проходят проверку на упругость и твердость. При этом условия испытаний стараются приблизить к практическим условиям эксплуатации пружин. Сюда включаются все виды воздействия на данный элемент конструкции автомобиля: сжатие, растяжение и извилина.

Понедельник, Февраль 25th, 2013| Рубрика: Запчасти и аксессуары.